福厦高铁西溪特大桥雏形初显 已架设29孔箱梁

福厦高铁西溪特大桥进行箱梁架设作业。(记者 王协云 航拍器摄)

  福厦高铁西溪特大桥架梁施工现场，一孔长32米、重近900吨的庞然大物—预制箱梁，缓缓从地面向空中转移，精准落在桥面的运梁车上。目前，西溪特大桥进入规模化架梁阶段，运梁车将与架桥机配合，完成665孔箱梁的架设任务。据悉，目前已完成架梁约1公里，特大桥雏形初显。

  昨日，记者在中铁四局福厦高铁8标西溪特大桥施工现场看到，一台硕大的提梁机正在与运梁车配合“演出”:铁路预制箱梁被提梁机缓缓提起，在10多米高的上方，运梁车已经停在桥面上接应。历时一个多小时的提拉、平移、定位，箱梁才从地面被搬到运梁车上。这台长约40米的运梁车共有16组、64个直径与成年人身高相当的大轮胎，从外观上看非常壮观，载着箱梁前进时就像是一座巨大的移动城堡。

  西溪特大桥前期吊装架设三孔箱梁，形成一个作业面供运梁车在上方行驶;运梁车接过从地面吊上来的箱梁，载着它到达指定位置，与架桥机配合完成架梁。截至昨日，西溪特大桥已完成29孔箱梁的架设。

  福厦高铁建设正在全力拼抢工期，厦门段控制性工程西溪特大桥更是处于全面攻坚阶段，工人们同步进行箱梁预制和墩身施工，多点开花，展现“高铁速度”。

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文章来源:厦门日报

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