畹町属于云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市,是一处拥有悠久历史文化底蕴的小城市,在历史上拥有非常重要的一笔,虽然现在知名度不甚高,但悠久散发着独有的魅力。
畹町,一个西南边陲的弹丸之地,如果不是滇缅公路和华侨机工的历史,也许不会有几个人知道,而它跌宕起伏的经历在滇缅公路之后也没有停止。
面积不足100平方公里,只有瑞丽的的十分之一、腾冲的五十分之一 ,人口一万有余,属于云南省德宏州,与缅甸的九户谷市相邻,中缅以畹町河为界。
初入畹町,第一感觉就是干净和安静,道路两旁种植着高大的椰子树,没有车水马龙、人流如潮,这似乎成了一个被冷落的亚热带风情小镇。
畹町是滇缅公路的终点站
在1920年前,这里只是一片荒野。直到1928年芒市土司修建了芒市到畹町的公路,这里才逐渐有了人家,直到1938年,滇缅公路通车才让这个名不见经传的小地方真正热闹起来,而它作为滇缅公路的终点站注定被载入史册,
为什么要修滇缅公路
1937年7月7日卢沟桥事变爆发,日本发动了全面侵华战争。8月,云南省主席龙云在最高国防会议上提出了“应尽快修一条战时公路”的建议。12月,滇缅公路正式动工,历时9个月完工,从昆明经大理、保山、龙陵,从畹町出国,至缅甸的蜡戌,与缅甸的中央铁路接通,直通缅甸第一大港口仰光。
滇缅公路有多重要?
自卢沟桥事变爆发之后,日本发动了全面侵华战争,不到一年的时间就基本控制了中国的沿海城市,很快又切断了滇越铁路,此时,刚刚通车的滇缅公路就成为了中国与外界联系的唯一生命线。大量的国际物资通过畹町桥进入中国,并沿着深藏于深山密林中那条蜿蜒的简易公路通往昆明、重庆等地。
1942年11月8日,日本偷袭了珍珠港,横扫东南亚,占领缅甸仰光,切断了滇缅公路。为保护公路畅通,1942年3月,10万中国远征军从畹町踏出国门入缅作战。中英组成的盟军各怀心思,第一次作战以失败告终。日军越过畹町桥,沿着滇缅公路一天时间就打到了怒江,滇缅公路彻底落入日军之手。第一次入缅作战,10万远征军,损伤过半。
畹町是滇缅公路和中印公路的交汇点
1944年中国驻印军和英军同盟从印度雷多出发一边开战一边修路,修筑了中印公路,同时另一路远征军从怒江东岸反攻滇西,最终重新打通了滇缅公路,1945年1月,中国驻印军与中国远征军在畹町举行会师典礼。中印公路从印度雷多出发,到缅甸密支那分成南北两线,北线过猴桥口岸,经腾冲,接龙陵入滇缅公路。南线经南砍到中国畹町,滇缅公路和中印公路在畹町汇合。为纪念盟军史迪威将军在滇缅战场上的功绩,中印公路更名为史迪威公路。畹町桥是中印公路和滇缅公路的交汇点。
记录了南桥机工抗日历史
滇缅公路投入使用,需要大量的驾驶司机和维修人员,华侨机工正式登上历史舞台。3000多名华侨子弟组成“南洋华侨机工回国服务团”,放弃海外优越生活,分九批回国,为运送战略物资日夜奔袭在滇缅公路上,为祖国抗战献出了青春和生命。纪念公园座落在畹町一座小山坡上,旁边有南侨机工抗日纪念馆,据说是一位南桥机工后人捐资而建,历史被一代又一代的传承着,从未中断。
一度成为全国最小的县级市
1950年,当中国人民解放军把五星红旗插在了畹町桥上,标志着这颗大西南的明珠和平解放。
1951年畹町口岸建设成立,1952年成为首批国家一类口岸。畹町从一个蛮荒之地一跃成为东南亚各国商人眼中的“商机”,他们千里迢迢穿过深山密林,冒着瘴气来到此地。以这里为中心,将货物销往中国各地,由于商贾云集,中央银行在这里设置了畹町分行,就连香港渣打银行、美国花旗银行都来了。33年后畹町镇再度坐上“升职火箭”,撤镇建市,成为全国面积最小的县级市,正因为畹町成了市级单位,当时在这里可以买到美国、日本、尼泊尔等国的首饰、工艺品等,我国的日用百货等大量从它这出口,缅甸的木材等也一批批涌进中国。于是在1992年,畹町市成为了我国十四座沿边开放城市之一。
洗尽铅华成素颜
底子薄终究是隐患,1999年因为面积太小、人口太少,畹町市被撤销并入了老邻居瑞丽市。
如同潮汐一般,曾经充斥着各地商品的街道上,一度变得空前宁静,即便是熙熙攘攘的畹町桥,除了偶尔有几个边民徐徐通过,就只有为数不多的游客在这拍照留念。
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