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找到 沈阳铁路陈列馆 相关景点共 1179
农建四师暨淮海农场历史陈列馆
农建四师暨淮海农场历史陈列馆
2025-03-02
国家AA级旅游景区,位于江苏省淮海农场境内。包括历经沧桑、屯垦戍边上下求索、曲折前行开拓奋进、走向繁荣3个展厅,反映了农业建设第四师在黄海之滨屯垦戌边、建设农场的光荣历史。2013年成功创建为国家AA级旅游景区。信息来源:中共盐城市委党史工作办公室
丁香湖公园
丁香湖公园
2023-05-13
丁香湖公园位于沈阳西北部,西至裕虎铁路联络线,南至昆山路、沈山铁路,东至六零灌渠。除市民休闲外,还将改善沈阳西部的生态环境和人居环境。对于洪区招商引资、开展旅游业等都将起到带动作用。丁香湖水面面积达3.1平方公里,有9公里长景观路,是沈阳最大的人工湖
东北陆军讲武堂旧址
东北陆军讲武堂旧址
2023-05-13
东北陆军讲武堂旧址陈列馆,占地面积近4000平方米。由沈阳文物古迹保护研究中心管理使用。展出东北讲武堂相关历史原貌。东北讲武堂由徐世昌建于1907年,张作霖于1919年发展续建,成为与黄埔军校齐名的军校。2012年,陈列馆启动建设工作
奉天驿旧址
奉天驿旧址
2023-03-24
沈阳奉天驿旧址(今沈阳站),位于沈阳市和平区胜利南大街2号,辽宁省级重点文物保护单位。1895年,中国在中日甲午战争战败后,以割让辽东半岛给日本作为赔偿。但俄国为其远东利益,联合德、法胁迫日本退出辽东,而俄国获得了在我东北建造中东铁路的好处
奉海铁路局旧址
奉海铁路局旧址
2024-09-11
原奉海铁路局办公楼旧址,位于大东区东站街1号,现为沈阳东站,被列为沈阳市不可移动文物。奉海铁路,又称沈海铁路,是由奉天省城到海龙镇(位于今吉林省)的一条路线。它是奉天省长王永江于1924年倡议兴筑的,长236公里。1925年7月开工,1927年9月竣工
大连龙王庙旅游度假区
大连龙王庙旅游度假区
2023-05-21
大连李官龙王庙旅游度假区位于大连市的北大门李官镇,南到大连130公里,北距沈阳225公里。202国道、沈大高速公路穿境而过,东距高速公路李官出入口9公里、长大铁路许屯站16公里
野猫洞
野猫洞
2023-07-13
野猫洞风景区野猫洞风景区位于辽阳、鞍山、本溪、沈阳之间,地处风景秀丽的太子河畔,汤河、太子河两河交汇处,汤河水库下游,占地600亩。地理位置优越、旅游资源丰富。辽溪铁路、辽溪公路擦肩而过,距沈大高速公路只有30多公里,交通条件十分便利
本溪市虹鳟鱼良种场
本溪市虹鳟鱼良种场
2024-11-11
距本溪市区20公里,距沈丹高速公路、沈丹铁路均在10公里以内,距沈阳桃仙国际机场90公里,距省内海港均在200至400公里以内,县级公路从场边穿越而过,交通方便
九一八历史博物馆
九一八历史博物馆
2024-01-09
位于沈阳东北部,柳条湖立交桥西北,西靠长大铁路,博物馆主体本身就是一座历史纪念建筑物,它以残历碑的形象展现在人们面前。在一部巨大石雕台历上密布着千疮百孔的弹痕,隐约可见无数个骷髅,象征着千万个不泯的冤魂在呐喊和呼号
开原水塔
开原水塔
2023-03-27
开原水塔:位于开原市新城街道水塔街中段西侧,1915年由满铁株式会社出资修建,是当年东清铁路南满路段铁路配套给水设施。水塔高45米,为沈阳至哈尔滨铁路沿线体量最大的水塔之一,至今仍在使用。保护范围:建筑物本体周围20米。建设控制地带:保护范围外延50米。
闵行区博物馆
闵行区博物馆
2023-11-21
闵行区博物馆总建筑面积4200平方米,展览面积1920平方米,内设两个基本陈列馆,即马桥古文化陈列馆和中国民族乐器陈列馆。马桥古文化陈列馆展厅面积430平方米,陈列有马桥遗址出土的200余件器物,分别为良渚文化、马桥文化和春秋战国至唐宋元三个时期的遗物
农民画成列馆
农民画成列馆
2023-11-19
农民画成列馆1995年,区委、区政府为解决农民画长期无创作基地、无作品陈列场所这一问题,立项建造嘉兴农民画陈列馆,并于1996年耗资300万元建造了一座3000平方米的文化馆、农民画陈列馆。这是全省第一座农民画陈列馆
中朝友谊桥
中朝友谊桥
2025-03-16
下桥是1909年(清宣统元年)5月由当时日本驻朝鲜总督府铁道局在将安奉线(丹东—沈阳)临时轻便窄轨军用铁路改成永
滇越铁路
滇越铁路
2024-07-26
滇越铁路(滇段)始建于1903年,1910年建成通车,是中国第三条铁路,也是中国和世界铁路建设史上最具影响力的铁路工程之一。就是在今天,仍然堪称中国铁路乃至世界铁路发展史中最珍贵的活文物、活标本和活化石
石家庄大石桥
石家庄大石桥
2023-11-23
石家庄大石桥位于火车站大桥路,1907年由正太铁路员工倡议并捐资修建。1906年和1907年,芦汉铁路与正太铁路相继通车,给当地东西交通造成极大不便,伤亡事故时有发生,因当时管理铁路的法国人不肯修桥,正太铁路全线员工遂自筹资金,每人捐献一天工资修筑而成