定陶王墓地（王陵）
定陶大型汉墓位于山东菏泽市定陶区张湾镇王庄村南400米处（距离张湾镇政府直线距离约2000米）。定陶王墓地（王陵）2013年被列为第七批国家重点文物保护单位。
山东菏泽市定陶区发现的大型汉墓获得重要考古发现，考古人员在原本空空如也的墓室内地板下发现一竹笥，内盛一件缝有玉璧的汉代丝质长袍。这一埋藏方式为国内首次发现。考古人员初步判断这件丝织品为女性服饰，基本可以判定定陶大墓的主人是西汉哀帝的母亲丁太后。丁后是在儿子即位后去世的,因此是实实在在的“皇太后”,等同于“帝王级”。定陶汉墓木材使用量达2500立方米以上,盖板、黄肠木、棺木分别采用楠木和硬木松、柏木、梓木,完全符合文献记载的“黄肠题凑”葬制,也完全符合礼制。为汉代“天子墓制”提供了实物。除此之外,考古专家在定陶汉墓的南、北、西三面外围,都发现有相当于“门”的设计,分别象征一条墓道。再加上可供人进出的东墓道,此墓其实有4条墓道。专家介绍,“4条墓道”即为古代天子丧葬等级。 这件丝织品的出土，不仅为汉代服饰研究提供了重要的实物资料，也为研究汉代帝王埋葬制度提供了重要资料。
河南·郑州·新郑·郑国车马坑（郑王陵博物馆）
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其实，这里本来不是我的目的地。不过在黄帝故里和欧阳修陵园里，导游不停地提起这里，褒扬之意溢于言表。于是，又不远万里地从新密赶了回来，寻找郑国车马坑。找到这里可不容易，因为GPS不认识，只是听说在文化路上，于是寻找了许久，终于在路的尽头找到了这里，回来才知道，这里以前叫做郑王陵博物馆，却不知为啥改名字？！
这里正在大修，而且阳光太毒，以至于连名称都没有照全，小小的遗憾......
郑国车马坑景区位于新郑市区文化路南端，为春秋时期郑国国君及其家族墓地，属全国重点文物保护单位郑韩故城遗址的重要区域。据文物部门勘探调查，该区域发现有春秋墓葬3000余座，大中型车马坑18座，其中6米以上的大型墓近180座，长宽均超过20米的特大型墓4座。其贵族墓葬与车马坑数量之多，规模之大，是春秋文化的奇迹。2002年，新郑市建成郑国车马坑景区；2010年9月始升级改造，2013年4月重新对公众开放。
郑国车马坑总规划面积270亩，首期工程面积54亩，建筑面积5000多平方米，是一座集文物保护、文物展示、文物研究、寻根朝圣、休闲娱乐于一体的遗址性博物馆，其展示内容为：郑国贵族墓地出土文物精华展、郑公中字型大墓、郑国大夫级贵族墓葬、郑国贵族墓地一号车马坑、三号车马坑现场发掘区、三公广场、子产园、观景眺望台、墓葬车马坑平面展示区以及东周文化特色景观墙、休闲游廊等等。其中1号车马坑内葬多种豪华实用车辆20辆和许多马骨，是我国目前发现葬车最多的车马坑。它为研究我国的礼制，古车发展史，用车制度，古代葬制，车马葬制等重要领域提供了珍贵的史证资料。宝马香车、22代国君的安葬之所，是郑氏后裔的寻根拜祖圣地。
郑王陵遗址位于郑韩故城东城西南部郑国贵族墓地北侧。整个郑国贵族墓地面积约50万平方米。新郑市文物管理局对整个墓地进行了钻探普查，发现墓葬分布极为密集，内有有春秋墓葬3000余座，大中型车马坑18座，其中6米以上的大型墓近180座，长宽均超过20米的特大型墓4座。这片地一旦开挖，地下的墓地之间密集度连将一头牛的地方都没有。其墓葬数量在全国已发现的春秋墓地中为最多，密集程度在全国同期墓地中极其罕见，可用无卧牛之地来形容。
第一展厅
这里就是第一展厅了。走进展馆，会发现这里分为三个部分：随葬物品展区；一号车马坑（中字墓）；贵族墓葬。1号车马坑于2001年4月发掘，内葬多种豪华实用车辆20辆和许多马骨。
这一展厅里的文物属国宝级别，都是不允许拍摄的，器具形制兼美，尤其是一套早于曾侯乙几百年的编钟，给人留下深刻的印象。
这里就是第二部分：一号车马坑了......
令人震撼吧！这里虽没有秦始皇陵兵马俑的壮观，但展出的因为是真实的运输工具而更让人感受到历史的足迹。
中字型大墓发掘现场：中字型大墓2002年8月开始发掘，是现今发掘出的第一座春秋时期带墓道大墓。南墓道总长20.85米，北墓道长10米，葬具形式巨大，为三椁一棺或重棺。在全国已发掘的春秋诸侯墓中，三层椁极为少见。《庄子.天下》及《荀子.礼论》均云：“天子棺椁七重，诸候五重，大夫三重，士两重。”此墓三椁二棺，正与记载相符，从而印证了这是一座郑国国君墓。
这座墓的南北墓道中均有大量的实用葬车。而且车辆形制多样，装饰各异，均为拆车葬。现今在南墓道内已发现多种车40辆，在北墓道5辆。这些车绝大多数都有棕红色的漆。综观中字大墓不计陪葬坑3号车马坑中的葬车，墓道中车辆总数45辆，车辆之多在我国目前已发掘墓葬中为最多。是难得一见的春秋车辆奇观。难能可贵的是在这些车辆中发现了象牙龙饰车、青铜饰车、骨雕车、象牙饰车、楼车、漆绘花纹车等珍贵车辆，多属全国首次发现，完全与《周礼.春官.巾车》中所记载“王之五路”相对应。这些车辆是目前发掘中所发现的最高级别、最为考究的郑国车辆。
郑公一号大墓布局，中间为郑公，周边为陪葬品，国宝莲鹤方壶即出土于此。
这里的遗迹均属真迹，因车马均已炭化而无法从土中分离。
郑国国君为伯爵，按周代礼制，其国君埋葬不能用墓道，但这座墓葬既有宽大的南北墓道，墓道葬车中又有宽大的车辆，与郑国诸侯国的地位不相对应，反映的是这位国君已经“僭越”不服周礼的客观现象。如果把它的陪葬坑3号与2号车马坑内的葬车数量加在一起，其车辆总数可能超过百辆，这对于当时号称“千乘之国”的郑国来说，无疑是太奢侈了。但从另一侧面说明了此国君在位时可能也是郑国比较强盛时期。在此墓东侧约7米的地方已发现1座总长25米的甲字形大墓，是发现的郑国墓中第二座带墓道大墓，可能是此国君夫人墓。
中间竖井状的圆形为历史上的盗洞位置。
韩国灭郑后，在郑国国君的墓地上埋葬了许多残疾人和夭折儿童的尸骨，是为了破坏风水，让郑国永世不得翻身的。
考古发现这里是韩国的铸铁遗址（有些发黑的土层即是），韩灭郑后在都城内兴建的大型官营作坊，在此大挖大烧郑主墓破其风水的历史场景，刻意体现了改朝换代后韩人惧怕郑人复国。
过了这个马车复制品后拐弯，就是第三部分了......
5号车马坑在中字型大墓南墓道东南约10米，坑中葬4马车1辆，2马车2辆，马8匹，犬1条。马骨被压在车体之下，马匹侧躺放置，头向西，1号车为仪仗类的大车，放在坑的中间，2号车与3号车都是小型游猎车。另外，犬骨斜爬在3号车厢上，有明显的挣扎痕迹，形象十分生动可怜。
这就是那条可怜的狗狗......
这座陪葬坑的墓主人是大夫级贵族墓葬，作为葬具的木质棺椁均已腐朽，依其遗迹可知葬具为一椁一棺，出土了一些小件玉器和青铜器片。从故城中已发掘的10余座中小型车马坑的情况看，5鼎墓，也就是中大夫的级别才能殉葬1辆车，个别殉葬4辆车，这种级别的车辆都没有发现任何装饰品，这和国君所陪葬的车辆情况形成了鲜明的对比，说明了它们的级别和地位是明显不同的。
第一展厅的参观就到此结束了。
第二展厅
1号车马坑是我国目前发现春秋时期葬车最多的车马坑。它的平面呈长方形，口长10.4米,宽8.4米,口部略大,底部略小,深5米,四角各有两道供古人上下的脚窝,内葬多种豪华、实用、形式多样的车辆22辆和许多马骨。春秋战国时期，一坑多车制似乎已成为一种更新颖、更时髦的追求。郑国1号车马坑葬车众多，就其典型代表它的葬制规律一般为车轮摘掉后侧靠在坑的四壁，马匹杀死后平铺坑底，车体则放在马匹之上，摘下的车饰、马鞍、马蹬、马衔等活动车马具放在主墓内，这与其它列国车轮不摘，马匹放在车辕下的葬俗形成了鲜明的对比，这些可能与郑人的观念有关，推测应是墓主人对珍贵的车马占有权的充分体现。
1号车马坑内的葬车车体是斜靠西壁分三排纵向相互叠压放置的，东边的车体依次叠压西边的车体，绝大多数车轮上都有两根加固的辅撑，这些车辆都是实用车辆，目前已发现37个车轮侧靠在四边坑壁上，轮子的外立面（轵端）向里，轮子的直径大多数为1.4米左右，有30根左右的辐条，有两个车轮直径很大，约1.7米，可能是大型车辆用轮。坑内车辆斜靠西壁向东分三组依次斜压，北组8辆，中部7辆，南组7辆。共22辆。
由于车辆摆放密集，为了展出和保护车辆，马骨只做了部分清理。初步分析，这些马均是杀死后平铺在坑底，马身上再放置车辆躯干，马匹头西尾南侧躺放置，肢体依次叠压，分东西向4组，每组约12匹，另外，按一辆车两匹马来推算，此坑内22辆车应埋有44匹马。
在5号车马坑中我们看到了一具十分生动的狗骨。此坑的东北角19号车处也有一狗骨。可见犬是郑国车马坑中不可缺少的配置。
后来的民间墓穴，这里真是风水宝地呀，哪个朝代都想埋骨于此......
这座马坑面积虽小，但葬车众多，车辆大小有异，装饰豪华，做工甚为考究，极具观赏与展示价值。经专家考证，这两座车马坑和中字型大墓中的葬车全是木质的实用战车，车的表面施有棕红色漆。由于车辆摆放密集并相互叠压，多数车的车底与后门尚没有清出。
车在我国有着很早的使用历史，它的发明者一说是黄帝，一说是夏禹时的大臣奚钟，据说，他们是看到风吹着圆形的蓬草在地上不停地滚动，而触发了灵感，发明了车轮，造成了第一辆车。这样，早在4000多年前，我国已出现了车子，由于车的机动性强，冲锋起来锐不可挡，所以，它一出现，主要使用于作战。作为战车，限于当时的生产水平，车子是很少的，灭纣的牧野之战，武王直接统帅的战车不过才300乘（1乘就是1辆），跟随的方国也不过才4000乘，却一举打败商纣王统帅的几十万军队，取得了灭商战争的胜利。因此，商周时期，战车的多少成了衡量一个国家和家庭军事权力的标志。即所说的“百乘之国”、“千乘之国”、“万乘之国”。
考古中所见到的车的遗迹，多是商代晚期到战国时期的。这时期由于等级制度的限制，有身份的贵族坐车，一般平民不准有车，有车不坐，为当时的社会习俗所不容。这时期的车马成了显示身份地位的重要标准。身份越高所拥有的车越多、越豪华，平时乘坐它，战时用于作战，主人死后也可将其随葬，郑国贵族以大量车马随葬，不仅反映了郑国人高超的造车技术，同时也反映出郑国贵族身份地位高及崇尚武勇，偏爱车马的世风。
整个郑国陵区从1999年发现至今，共探明不同规模的车马坑达23座，这里展出的只是其中的3座，其中6米以上的大型墓近180座，而且不乏15米以上的特大型墓葬，长宽超过20米的特大型墓就有4座，位于中字型大墓西侧的3号车马坑长13.5米，宽11.5米，深7.5米，面积几乎是1号车马坑的2倍。2002年3月开始清理，7月份清理到5米深时发现车辆非常密集，现暂停清理，开始挖砌坑底防渗过洞和四周防渗墙，目前防渗工程已竣工。该坑葬车数量可能在30辆以上。2000年发掘的1号车马坑在社会上引起很大轰动，新郑市委、市政府对文物保护工作非常重视，在他们的大力支持下，又建立了中字型大墓发掘现场和中大夫级贵族墓展示厅，并对陵区进行了绿化和建设，以车马坑群的展示为主要特色，车马坑群数量众多，葬车多样，在这样一个极为有限的区域内有如此多的车马集中，不能不说是一个罕见的奇观。它构成了我国截止目前春秋时期葬车最多，规模最大的地下车马军阵。成为以军阵形式随葬的渊源，比闻名中外的秦陵兵马俑军阵早400多年。
由于历史的原因和实物资料的不足，郑国之迷还有许多没有揭开。在郑王陵博物馆的东南部还有3000多座墓和几十座车马坑，随着文物资源的进一步开发和研究的深入，难解的郑国之迷将逐步被揭开，同时也将会有更多更好的文物向社会各界展出。
导游介绍说：这里大部分墓葬都已回填了，现在用这样的砖块表标识每一个墓葬的位置。
附：门票
学生票
成人票
——2013.7.9
附：去问路，到了新郑博物馆，本想顺道逛逛，结果这里下午三点才开门......
收回国宝潞王陵的内幕
潞王陵位于新乡，1996年经国务院批准为全国重点文物保护单位。当地人称其为潞王墓或者潞王坟，建成于万历四十三年（１６１５年），占地面积１５．７万平方米。墓主人朱翊镠是朱元璋九世孙，万历皇帝唯一的同母弟。陵园由神道、潞简王墓、次妃赵氏墓组成，是我国历史上罕见的藩王陵墓，建筑材料除采用极少数砖木外，几乎全部采用青石、白石筑砌，故有“中原定陵”、“中原石头城”之称。就其面积、布局和石刻艺术，完全可以和北京定陵媲美。
然而，一直到2001年，潞王墓还是处在被严重破坏和被监狱占用的的境地，面临灭顶之灾。2000年，我时任新华社河南分社主管主办的《河南商报》地市部记者，主要负责报道新乡的相关新闻，我感到这是一个重大题材。
每次去潞王墓前期采访，看到的情节都是触目惊心：潞王墓背靠凤凰山，从上世纪50年代开始，当地为了发展经济开始放炮开山，仅2000年2到6月份，21家大型采石场每天组织2000多人放炮采石，每次炸药引爆引起的震动相当于5级地震，也就是说潞王墓每天要遭受数次5级地震！另外，潞王墓附近为河南省四大建材基地之一，13家小水泥厂每天灰尘排放量为38吨，灰尘酸雾不仅严重污染空气，而且严重腐蚀石刻文物！更让人揪心的是，潞王墓的重要组成部分---次妃赵氏墓从上世纪50年代就被河南豫北监狱占用，里面有大批武警和数千犯人，狱方缺乏文物文物保护意识，想拆就拆，想建就建，从特殊渠道取得的照片上可以看到，里面乱搭乱建现象惨不忍睹！
如果仅仅报道一下潞王墓被破坏的现状，完全可以发稿，但是在前期调查中，我发现国内文物专家、河南省人大、政协，新乡市人大、政协，《中国环境保护》《中国文物报》等几十家媒体在十几年间就没有停止过呼吁，中央政治局委员都有过专门指示，均无明显效果，这种情况下仓促发稿，容易成为烂尾新闻，缺乏建设性，会浪费一块好原料。
于是，我开始分析报道会涉及的相关部门，他们的负责人担心什么，希望看到什么样的结果。作为媒体除了舆论监督，能不能牵线搭桥，在潞王墓得到保护的情况下，各方利益得到主张？
小水泥厂开山炸石，污染环境，根据国家和河南省的相关政策应予取缔，这个问题的关键在新乡市政府和区政府，只要政府加大监管力度，这个问题是可以解决的，媒体在报道的同时，也是帮助政府做舆论铺垫。同时，被破坏的凤凰山，完全可以建设成一个森林公园，这更符合当地长久发展的利益，新乡市政府应该会给与理解和支持。
监狱方是没有保护好国家级文物保护单位，原因是他们没有文物常识，这肯定是要提出批评的，监狱因为历史的原因占用了次妃赵氏墓，这里远离市区，监狱干警和家属生活极为不便，如果监狱能够搬迁，皆大欢喜。经过特殊管道和监狱方沟通，监狱负责人除了委屈以外，也极力主张监狱搬迁。当时新乡市字高速发展，市区附近大块的土地已经不多，而且地价在不断上涨，我个人给狱方的建议是：早搬迁早有利！晚搬迁不仅没有利，而且后患无穷！
通过和各方的沟通，我有了一个大胆的想法，能不能通过系列报道，促成停止崩山炸石、从监狱手中收回潞王墓的重要组成部分——次妃赵氏墓？在和报社领导汇报了报道思路后，时任《河南商报》社长徐建勋大力支持，主管副总编胡巨成表示：在发稿时，如果总编室传真占线，直接发到他办公室！在地市部主任郭书臣的支持下，我开始着手撰写潞王墓的相关报道。
2001年2月19日，《河南商报》以通栏标题发表我采写的《炸青山凤凰变病鸡 占墓园王陵成监狱——救救国宝潞王墓！》一文。
开篇便是新乡市潞简王墓博物馆馆长向人大代表发出紧急呼吁：“我国目前最大、保存最完好的一座明代藩王陵——潞简王墓正面临灭顶之灾，挽救这一国家级文物刻不容缓！”文中历数潞王墓的精美、华贵，在中国文物界的地位，尤其是次妃赵氏墓，在明代历史上绝无仅有！然后，用精准的数字，和触目惊心的现场描写，说明潞王墓正在水深火热中挣扎。最后把问题交给了新乡市政府：环境污染、收回次妃墓的问题如何解决？
头篇报道发出后，新乡市政府政府没有回应。新华社、中央人民广播电台、今晚报、市场报、华商报、河南电视台等数十家媒体纷纷跟进报道，新乡市政府政府依然没有回应。媒体一阵热闹后，一切归于平静，我也一筹莫展，下面的报道怎么做？没有了新闻由头。
报社再次提供的强大的“炮火”支援。2001年3于2日，《河南商报》在醒目的位置，大标题刊登《郑州一读者向新乡市政府进言----保卫遗产 保卫潞王墓》，并配发编者按：本报2月19日《救救国宝潞王墓！》一文刊登后，许多读者来电来稿，呼吁新乡市当地政府尽快采取措施，不要让这样的国宝再遭重创。现编发其中的一封读者来信，希望能引起新乡市政府的重视。读者在信中问新乡市政府：作为一方政府、一任国家的公仆，“为官一任，造福一方”，我们是否该给历史留下点么？只要我们真心实意地为人民谋福利，相信当地政府、当地政府的政府一起努力，所有问题都可以迎刃而解。
此子一落，满盘皆活。正在郑州参加河南省“两会”的新乡市人民政府副市长张玉峰看到此文，马上与我联系，于是峰回路转，有了商报3月6日的第三篇报道《日前，新乡市副市长张玉峰紧急约见本报记者，通报该市为保护潞王墓采取的措施和下一步的安排-----潞王墓看来有救了》。4月1日，河南省文物局局长常俭传到潞王墓实地考察，4月3日，新乡市委书记李建昌、市长连维良带领该市党政领导班子到潞王墓现场办公，要求有关部门要介入，严格执法，小型水泥厂要控制，并陆续关停。潞王墓有这么高的文物价值，是新乡人民的骄傲，如果保护的好，可以申请世界文化遗产！而监狱方面也传来积极的消息：向新乡市人大、政协、市委、市政府递交了《关于豫北监狱从潞王陵区搬迁的提请议案》后，又以豫北监狱3号文件的形式，向新乡市市委、市政府呈送了《河南省豫北监狱关于从潞王陵区搬迁的意见》。各方面历年挤压的矛盾、误解在不断化解，相关利好消息我在《河南商报》以《新乡市现场办公明确要求-----保护凤凰山 开发潞王墓》为题进行的报道。
商报“救救国宝潞王墓！”的呼吁，已经持续报道了进3个月，不仅引起了国内媒体的广泛关注，更引起省市两级领导的高度重视，4月初，时任河南省政府副省长的贾连朝针对潞王墓现状批示：请新乡市政府切实采取措施，依法保护文物；请省文物局会同有关部门给与支持，并督促落实。随后，河南省司法厅厅长徐国红、省监狱管理局党委书记王有仁在新乡市委书记、市长陪同在，到豫北监狱进行调研，并就豫北监狱搬迁，收回潞王次妃墓进行了商议，表示服从大局，时机成熟，立即搬迁。我怀着喜悦的心情，在4月9日以《副省长贾连朝批示 有关各方拿出措施----监狱搬走让位“潞王妃”》为题，给潞王墓系列报道划上了一个圆满的句号。
此后，新乡市投资1.8亿元，搬迁了豫北监狱，关停了100多家采矿企业和7家水泥厂，还启动了以潞王陵和凤凰山为核心区的省级森林公园建设。
2006年， 国家文物局在北京召开新闻发布会，公布了新确定的《中国世界文化遗产预备名单》，潞王陵作为明清皇家陵园的扩展项目进入此名单。
（郭力，1970年出生，笔名宏承号，资深媒体人、策划专家。从事新闻工作近20年。2006年被新浪和《新世纪周刊》联合评选为月度人物。）
