二十四道拐抗战公路

24道拐抗战公路

世界公路奇观，抗战史上最伟大的弯道——24道拐抗战公路关隘在晴隆县城西南1公里，是史迪威公路的标识路段，起点于大水沟，盘旋于晴隆山脉和磨盘山之间的斜坡上。

24道拐公路设计精巧，从晴隆山山脚的大水沟至鸦关关口，直线距离约350米，垂直高度约266米，在60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里，有24道拐，因此，称24道拐，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。从关下仰望，如巨龙欲飞；在飞上俯瞰，似蛟龙逍游下山。在晴隆山观景台看24道拐，若是有雾，一层薄雾在山腰飘浮，24道拐像巨龙在雾中舞动，奇妙无穷，给人惊叹之感。

24道拐关隘古代叫鸦关，是古代入滇的必经之地，昔日鸦关：“满目青磷夜聚，元猿昼啼失所，哀鸿尽瘁招徕，于是渐获宁宇。”鸦关，一夫当关、万夫莫开，战略位置极其重要，是历代兵家必争之地。鸦关之雄险，明清有诗吟诵：“鸟道从空辟，云接接汉通。摧毁林警犬吠，入夜照途穷。著树花成冻，连村火失红。杖游梅岒上，日晡诗难工”；“列戟峰高俯万山，云空叶积马蹄艰。一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关。使者衔恩通北道，中郎飞檄定群蛮。弃繻驭无人说，何用长缨过此间”。

从前，这里是蜿蜒的古驿道，大树参天。相传东汉名将寿亭候马援佐南征行于此地，时值烈日炎炎，人困马乏，口干舌燥，战马以蹄刮土，涌出一股清泉，饮之，人马渴解。后来在涌泉旁边建一庙宇，称“涌泉寺”，外设茶亭，供路人游人小憩。寺内供奉寿亭候像，像下有饮马池，前贤撰有碑记题曰：“甘泉”。寺旁山麓石上刻“甘泉胜迹”，“云陵山色”，“鸟道千重”摩崖石刻。

24道拐抗战公路由贵州省路政局（局长马怀冲，字明亮，晴隆人）于1928年1月派贾善祥带队由黄果树至盘县初勘。之后，又派工程师周岳山领队复勘设计，并动工修建。工程异常艰险，用手锤、钢钎、钻子开山凿石，由于工具十分简陋，时值兵荒马乱的战争年月，其间24道拐公路修修停停，停停修修，直至1936年9月才竣工通车。

抗战期间，日军-了海空运输线，滇黔公路成为国际援华物资的唯一运输通道，是运输抗战物资的“生命线”。24道拐公路是这条运输线上的必经险关，弯急路窄，经常堵车，车祸频繁。为保障中国和美军每天三千多辆运输车在三个月内将450万吨国际援华物资顺利运到抗战前线，美国盟军中国战区司令部陆军战时生产服务部驻晴隆办事处成立“公路改善工程队”，由美军工兵技术人员设计，美军驻沙子岭蒋坝营（吴家大院）“1880”工兵营于1942年会同晴隆县各族千余民工对24道拐公路进行改弯、扣宽路面、加固路基等项工程改造。晴隆民工自带粮食有饮具，露宿荒山野岭，用手锤、钻子日夜施工。24道拐公路改造竣工后，保障了45万吨国际援华抗战物资顺利达到抗战前线，为抗日战争的顺利做出了极大的历史贡献。改造后的24道拐公路是中美人民在第二反法西斯战争中并肩作战的友谱像征，成为中美人民世代友好往来的桥梁。

2006年5月25日经国务院批准，24道拐被列为全国重点文物保护单位，名扬中外，是著名的旅游景点。国内外游客纷至沓来，饱览24道拐奇以观。

近年来，在24道拐隆重举行过：纪念抗日战争暨反法西斯战争胜利60周年“重走抗战路”，第二届“泛珠三角”汽车集结赛（贵州分站暨首届“史迪威”公路贵州晴隆段24道拐汽车爬坡赛），中国首届“史迪威公路”晴隆24� ��拐汽车爬坡赛等多项重大活动，中央电视台国际新闻频道、贵州电视台等多家媒体作了宣传报道。2007年8月25日又有中央电视台、北京电视台、天津电视台、重庆电视台、贵州电视台、云南电视台、福建东南台、浙江电视台、河北电视台、山东电视台、南京电视台、香港美洲卫视、阳光卫视等全国18家主流电视台“聚集”24道拐。

二十四道拐位于晴隆县晴隆山，距晴隆县城南郊约1公里，古称“鸦关”。始建于民国24年（1935年），次年竣工，是当时黔滇公路的重要组成部分和必经之路，是著名的史迪威公路的形象标识，全长约4公里。公路依山就势筑造，工程艰险，山势陡峭，二十四道弯犹如游蛇前行，气势磅礴。山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右。

二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明后，必须经滇黔线“二十四道拐”才能运送到前线和重庆，它成为盟军中缅印战区的交通大动脉，承担着国际援华物资的运输重任，被誉为抗战的“生命线”，现保留有“美军墙”、“美军车站”等遗迹。

2014年8月，二十四道拐抗战公路上榜全国第一批（80处）国家级抗战纪念遗址名录；2017年5月，二十四道拐抗战公路入选中央14部委公布的全国红色旅游经典景区名录。