昆仑文化旅游区

2023-10-09 1258 浏览

导游格尔木市背靠昆仑山，身居万宝汇集的“聚宝盆”柴达木盆地，形成以格尔木为中心的昆仑文化旅游区。　　介绍昆仑山从帕米尔高原隆起，凌空而下，浩浩荡荡，横贯东西数千里；茫茫苍苍，雪峰高耸，冰川纵横，巍峨神奇。从远古开始，昆仑山就成为中华各民族共同向往的圣地。

昆仑山在中华民族的文化史上具有“万山之祖”的显赫地位，古人称昆仑山为中华“龙祖之脉”。古往今来，有多少先贤智者、骚人墨客、剑客奇士、天涯游子，遥望西天，情寄昆仑，用诗词歌赋来表达他们对昆仑的向往和仰慕。

昆仑山东西长2500公里，平均海拔5000米，西段喀拉昆仑山是塔里木盆地与藏北高原的自然分界线，东昆仑由三大山系组成，北支阿尔金山－祁连山、中支昆仑山、南支唐古拉山。昆仑山中万壑纵横，蕴藏着无尽的壮美、神秘和富饶。站在昆仑山口，东西昆仑尽收眼底。往东看，在静寂的万古雪野中，玉虚峰孤兀雄起，势压万山，造就了冰雪世界特有的自然景观。

格尔木昆仑文化旅游区是国家4A级旅游区，旅游资源极其丰富：察尔汗盐湖、万丈盐桥使人走入梦幻般的盐世界；纳赤台清泉被誉为“冰山甘露”，至今还流传着当年文成公主一行进藏时在此歇息的佳话；生活在柴达木盆地的蒙古族在青海高原数百年的生活过程中，已经逐步形成了具有青海特色的蒙古族风情；分布在柴达木盆地西北部的雅丹地貌为世界所罕见。

青海格尔木

5800平方公里的喀喇昆仑走廊，新中国成立后归来的最大领土

喀喇昆仑，缘自突厥语，意为“黑色岩山”。这条山脉从阿富汗最东部向东南延伸约480公里。宽度约为240公里，长度为800公里，平均海拔超过5500米。

除了创造了世界上高山和高纬度之外冰川最集中之地这个世界纪录，由于集中了包括中国在内的五国边界，这个山系还被赋予了巨大的地缘政治意义。

在群山中，有一条面积达5800平方公里的东南——西北走向的狭长的大峡谷，被称为喀喇昆仑走廊。

随着中印间的一些摩擦，喀喇昆仑走廊这个名字近年来广为人知，鲜少有人知道的是，新中国成立以后，它是回归我国面积最大的一块领土。

喀喇昆仑走廊，最早出现在历史上中原王朝的记录里，是来自一个小国：皮山国。

《汉书》：皮山国，王治皮山城，去长安万五十里。户五百，口三千五百，胜兵五百人。

都城皮山城总共3500人，兵力倒有500，或许就是因为皮山国的位置重要。从皮山国再往西南前行，就能抵达今天的喀喇昆仑山口，过山就到了克什米尔，再往前就是古印度，小小皮山国扼守着丝绸之路上一个咽喉部位。

西汉开始经营西域后，皮山国与西域诸国一样向汉朝纳贡称臣，成为藩属国。皮山国和喀喇昆仑走廊都是西汉设立的西域都护府管辖范围。

到了唐朝，皮山国被并入于阗国。于阗与汉朝关系密切，班超曾以此为根据地经营西域，于阗也因为汉朝的扶持成为地区强国。

汉朝衰弱后，于阗失去了保护，成为吐谷浑、柔然、突厥等进攻的目标，国力衰减，与中原的联系时断时续。隋唐一统后，持续不间断的打击又让突厥分崩离析，唐太宗李世民于贞观十四年（640年）置安西都护府，重新开始经营西域。

这时东突厥已灭亡，唐朝把精力集中在打击西突厥上，西突厥不堪唐军的暴打，于贞观二十年请求和亲，作为“天可汗”的李世民声望如日中天，相当霸气地要求它割龟兹﹑于阗﹑疏勒﹑朱俱婆﹑葱岭五国作为聘礼。随后在龟兹﹑焉耆(今新疆焉耆西南)﹑于阗(今新疆和田西南)﹑疏勒(今新疆喀什)四城修筑城堡，派驻军队，史称“安西四镇”。

喀喇昆仑走廊重新回到了中原王朝的控制之下。

白云苍狗，世事变迁。于阗国和唐朝先后灭亡后，这块地区又先后臣属于辽国和大蒙古国。成吉思汗死后，蒙古帝国分裂为五大部分：大元、钦察汗国、察合台汗国、窝阔台汗国、伊儿汗国。其中忽必烈建立的元朝依旧是宗主国，其他汗国名义上还是要奉元朝为宗主国，元朝皇帝仍旧是蒙古大汗，还有权对四大汗国的军队或属民进行抽调。

当然到了中后期这种情况发生了变化，元朝对下属汗国的控制力越来越弱，宗藩关系变成了打酱油般的外交礼仪。

但有一点要明确，至少在名义上，几大汗国还处于蒙古大汗的号令之下，喀喇昆仑走廊还是畅通无阻的。

如果要说“自古以来”，那以上就是“自古以来”的依据。

或许有人会说，汉唐过于遥远，元朝只是在初期保留了实际控制力，说起来有点勉强。

那么再看清朝。

清朝在康雍乾时期走向极盛，经历一场祖孙三代70余年的战争：清准战争后。1755年，清军平定了曾称雄一时的中亚大帝国准噶尔汗国，将大清疆域扩大到了前所未有的范围，史称“拓地二万余里”，成为乾隆十大武功之首。

在清朝，已经不是通过宗藩国控制的概念了。乾隆在伊犁惠远城设置总统伊犁等处将军，统治新疆全境，喀喇昆仑走廊也在大清疆域之内。

到了左宗棠西征后，在南疆军事防线的最末端设置了一个哨所，即赛图拉哨卡。这里是清政府驻军的最高海拔点，也成为我国最西边境的防御大本营，承担起了西部边关喀喇昆仑山的防御任务。

由此可见，不管是“自古以来”还是近代，中国对喀喇昆仑走廊拥有毫无疑问的主权。

如果要说所谓的“争议”，根源还是在英国。

众所周知，英国是近代著名的搅屎棍，如今仍在影响世界格局的许多地区冲突，许多都是当年英国遗留下来的历史问题，比如印巴冲突就来源于英国当年的“蒙巴顿方案”。

在中国，英国也有伸手，比如臭名卓著的“麦克马洪线”，再如事关喀喇昆仑的“约翰逊线”。

与“麦克马洪线”类似，“约翰逊线”也是一个叫约翰逊的英国殖民官员，为了与沙俄争夺势力范围，在地图上自说自话画了一道线，将中印边界线直接往北越过喀喇昆仑山而画到了昆仑山。

按照这条线的划分，阿克赛钦及喀喇昆仑山以北广大地区划入英属印度的克什米尔。

晚清衰弱不堪，面对列强蚕食已无力捍卫国土，但即使喀喇昆仑走廊落入英属印度掌控，清廷也从来没有承认过这条线，更不用说后来的政府。

到了二战后，英国人不得不抽身离开，搞出了印巴分治，这条线又带来了麻烦。

印度自视为英国继承者，坚持要继承英国殖民地，在多段边界上与我国存在争议，喀喇昆仑地区就在中印边界争议的西段，位于克什米尔地区。

经过第一次印巴战争后，克什米尔地区被一分为二，由印巴各控制一部，喀喇昆仑就在被巴方实际控制的地区之内。

新中国成立后，国内百废待兴，加上当时与印度关系还不错，在第一次印巴战争中我们并没有表态支持巴基斯坦。但是国际形势风云变幻，印度要求全盘接受英国殖民时期遗产，甚至开始冒进、疯狂蚕食我国领土。

即便如此，我们还是希望通过和平谈判的方式来解决中印边境问题，但印度还是不同意，他们坚持要按照“麦克马洪线”和“约翰逊线”来进行划分。

可是大哥，那是殖民地时期英国人自说自话画的线啊，连大清都不承认，我们会承认？

印度这样不撞南墙不回头的态度最终导致了1962年的中印边境战争，解放军在一个月时间内摧枯拉朽地消灭了印军两个旅，极大地打击了印度的嚣张气焰，使得印度的国际威望一落千丈。

中巴在1951年建交，开始中国与巴基斯坦关系并不怎么样。但随着印度的得寸进尺，我们对巴基斯坦的态度发生了变化，转而批评印度，支持巴基斯坦。

第一次印巴战争后，巴基斯坦处于极度不利的形势，印度自不必说。另一大邻国阿富汗和巴基斯坦在巴克同尼斯坦问题也发生了纠纷，关系紧张，甚至搞到两次中断外交关系。

克什米尔问题并没得到解决，随时可能重燃战火。

而在国际社会，苏联在开始就是印度的支持者。巴基斯坦一度与美国交好，但为了拉拢印度，美国对巴基斯坦支持力度开始减小。

巴基斯坦形势不妙。

在此情况下，中国的支持无疑是对巴的雪中送炭，当时世界上没人敢无视两个超级大国的立场，但中国就是敢。四面楚歌时中国送来的友情让巴基斯坦倍感珍惜，江湖从此开始出现巴铁的传说。

当然，国际关系不是江湖义气，我们也不是光讲奉献不求回报的，当时中国的外交环境也比较险恶，我们同样需要巴基斯坦这样一个朋友抱团取暖。

1960年，巴基斯坦总统向我国表示，愿意谈判解决双方边界问题。1961年3月，巴基斯坦正式向我国提出边界谈判建议。

面对巴方摇动的橄榄枝，中国一开始并未接招，因为这里面牵涉到复杂的问题。

一方面，中巴边界涉及印巴之间归属未定的克什米尔问题；另一方面，巴基斯坦当时仍然是美国所组织同盟的参与者。对于这些问题，我们不得不慎重考虑。

对于中国的顾虑，巴基斯坦心知肚明，巴方采取实际行动给予了积极回应，如在恢复中国在联合国席位上的问题表示友好等行动，让谈判的条件和时机一步步走向成熟。

1962年5月3日，中巴发表新闻公报，宣布同意进行边界谈判。10月，谈判在北京进行，仅用两个月时间，就顺利达成了解决边界问题的原则协议。

1962年12月28日，中巴发表《联合公报》，宣布：中巴边界谈判已经取得重大突破和重大成果。

在谈判中，巴基斯坦主动提出将喀喇昆仑走廊归还中国，1963年，双方签署了相关文件。至此，被侵占近百年的喀喇昆仑走廊终于失而复得，重回祖国怀抱。

那么，巴方是出于什么考虑，愿意主动把这个地区归还中国呢？

首先，喀喇昆仑走廊位置位于战略要冲，虽然它现在在巴基斯坦手里，但印巴实力差距明显，万一落入印度手中，将严重威胁巴控克什米尔的安全，巴基斯坦得不偿失。

1962年的中印自卫反击战让巴基斯坦看到了中国的力量，所谓“敌人的敌人就是朋友”，此话虽未必全对，但显然也有一定道理。

中国对巴基斯坦的友好态度让巴方认识到了中国这个潜在盟友的价值，那么与其自己死守喀喇昆仑还未必守得住，不如将它交给中国，中国不会侵略巴基斯坦，巴控克什米尔就相对安全。

而且，喀喇昆仑回归中国，等于巴基斯坦又多了一条与中国联系的交通要道，通过这条走廊两国可以进行经贸往来，必要时候，中国还可以向巴基斯坦提供军事援助。

另外，巴基斯坦当时面对的国际形势不容乐观，在美苏两国超级大国都拉偏架的情况下，更需要中国这样一个大国的支持。要彻底交好中国，还有什么比喀喇昆仑走廊更适合的大礼呢，为了表现诚意，巴基斯坦主动提出归还喀喇昆仑走廊。

中国自古是礼仪大邦，接受巴方好意之外，我们也同意将坎巨提地区约1940平方公里土地划入巴方。

两国的谈判进行得很顺利，1963年3月2日，《中华人民共和国政府和巴基斯坦政府关于中国新疆和由巴基斯坦实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》在北京签字，经过两年多的实地勘察和树立界标工作后，1965年3月26日，正式签订议定书，中巴边界问题得以圆满解决。

需要说明的是，中巴签订的边界协议是临时性的。这体现出了中方审慎的态度。主要原因在于克什米尔争端还未解决，现在印巴实控的区域并不代表是永久的。未来如果确定了克什米尔的归属问题，我们还能重新与其主权当局进行边界谈判。这样，在保留喀喇昆仑走廊的前提下，既避免了卷入克什米尔争端，又表明中国政府忠实于和平共处五项原则，还为未来可能出现的情况埋下了伏笔。

还有必要提一下印度的态度。得到中巴划定临时边界的消息后，印度立马坐不住了，在谈判开始前直到结束以后，印方不断提出“严正抗议”，三年时间里竟然发来九次照会，反复叫嚷“中国和巴基斯坦没有共同边界”。当然，这种胡言乱语被我国政府驳斥得体无完肤，中巴协议签订后，中方决定不再回复印方这种“抗议”，

“印度外交部于6月19日给我一个照会，答复我5月17日关于中巴边界协定的照会。内容都是老调重弹，论点与前八次就此问题给我的照会雷同。在前次我复印方照会时，曾附报告说明，拟向印方提示，如印方今后继续纠缠，我将不予置理。此事经总理批示同意，因此对此次来照拟不作答复。”——1965年8月28日，外交部《关于处理印度有关中巴边界协议来照的请示》

印度始料不及的是，它对中巴边界谈判的不断干预和抗议，反而成了谈判的外在压力和动力，不仅推进了谈判的快速解决，也推进了中巴两国关系日益密切，这是印度没想到也不愿看到的。

这步棋，对巴基斯坦而言可说是至关重要，在随后的两次印巴战争中，证明巴基斯坦曾经视为最大依靠的美国是靠不住的。尤其是第二次印巴战争，在巴方急需武器的时候，美国竟然宣布对巴基斯坦实施武器禁运，这已经不是拉偏架，而是釜底抽薪。

要是没有中国的支持，巴控克什米尔难保不说，巴基斯坦还能否存在都要打个问号。

中巴的战略伙伴关系，也就从那时候开始了，友好互利成为两国交往的主旋律，“巴铁”的绰号也在我们国内不胫而走。

既然是友好互利，说明巴基斯坦并不是只知索取，事实上巴基斯坦对中国也有很重要的战略意义。

在上世纪60年代，除了制衡印度，巴基斯坦还成为中国与美国对话的一个重要渠道，并为1971年中美关系正常化发挥了重要作用。

5800平方公里的喀喇昆仑走廊，成为新中国收复的最大失地。它的回归是一份厚礼，极具重要战略价值，与阿克赛钦共同守卫中国西部边疆。

至于它的实际作用，在这两年大家都已看到了。

阿克赛钦是新疆和西藏之间的唯一连接，喀喇昆仑走廊在其西北方向对其形成拱卫，并在克什米尔形成地缘政治包围。如果说阿克赛钦是高悬在印度头顶的达摩克利斯之剑，那么喀喇昆仑走廊就是让印度不敢冒进的阿尔戈斯之盾。

有了喀喇昆仑走廊，中国不仅可以阻止印度进入中亚，还可以将印度冰封在南亚次大陆中，让他们不敢轻举妄动。

当然，它的重要性还体现在其他方面，喀喇昆仑走廊与著名的中巴友谊公路，成为了中巴经济走廊的重要组成部分。虽然中巴公路并未直接经过喀喇昆仑走廊，但距离较近的喀喇昆仑走廊足以为其提供安全保障，确保了我国与中亚及南亚各个国家的经济来往畅通无阻。

有喀喇昆仑走廊在手，我国既可以拱卫阿克赛钦，保卫国家安全；又可以加强与巴基斯坦的经济往来，强化中巴友谊，其福大焉。

2018年从新疆喀什去巴基斯坦旅行，自驾喀喇昆仑公路22天攻略

巴基斯坦，全世界最欢迎中国人去旅游的国家之一。

喀喇昆仑公路，简称KKH，又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。

世界上最美的公路，全球最高耸的跨境道路，世界最惊险的走廊。

巴基斯坦拥有世界独一无二的自驾、摄影、旅游自然资源风光。

集合地：喀什（自行前往）

集合日期：2018年5月20日、7月5日、8月5日、9月20日、10月18日

行程概述：喀什集合—塔什库尔干—红旗拉普口岸（出境）—苏斯特（巴基斯坦）– 卡里玛巴德—吉尔吉特 – 罕萨山谷– 伊斯兰堡 –拉合尔 – 阿伯塔巴德 – 斯卡都 – 苏斯特 – 红旗拉普口岸（回国） – 喀什解散，行程共22天。

1喀什集结

大家在喀什集结，召开出国说明会，会后壮行晚宴。

2喀什 – 卡拉库里湖 – 红旗拉普口岸（塔什库尔干）

约300公里，国道，路口良好，有个别地段路况一般，有土坑和颠簸路段。途经卡拉库里湖、远眺慕士塔格峰、高原牧场、柯尔克孜族牧民村寨等。

3红旗拉普口岸 – 苏斯特口岸（巴基斯坦）

早餐后。在口岸办理出境手续，之后前往巴基斯坦的苏斯特口岸。近100公里的路程，蓝天白云和两侧晶莹雪山像是欢迎我们的歌舞仪仗队。

翻过海拔4500米的红旗拉普山口，就到了巴基斯坦的苏斯特口岸，苏斯特坐落在蜿蜒的印度河支流罕萨河畔，由于与中国的边贸往来非常活跃，来自巴基斯坦各地的客商云集于此。办理巴基斯坦入境手续后，前往酒店。

4苏斯特– 吉尔吉特（罕萨）

前往帕苏湖和帕苏冰川，穿过布满植物的地区，然后看到小溪，沿小溪旁边的碎石路一直走，就是帕苏湖（灰白色的冰川湖，很小），帕苏湖能清晰看到有冰川水流出来的蓝冰洞。

5吉尔吉特— 吉德拉尔—吉尔吉特

早餐后，沿着KKh公路，一路前往罕萨地区的重镇—卡里玛巴德。途中高山、雪峰、湖泊、罕萨人的村庄构成了一幅美丽的画卷。全天游览罕萨谷地风光。罕萨谷地游览我们用半天时间游览Hoper冰川和Nagar山谷，领略到拉卡宝石山的极致美景。

NAGAR山谷可以看到著名的山峰:拉卡波希峰(海拔7,788米),DIRAN(海拔7,266米) 等等。半天时间参观600多年历史的、位于山坡高处的简陋的王宫巴尔体特古堡、伽尼夏瞭望塔和卡里玛巴德市场。

6吉尔吉特

今日在罕萨河谷再停留一天，之后去中国援助巴基斯坦建设公路纪念碑悼念为了修建KKH公路而牺牺牲的国人。

7吉尔吉特—阿伯塔巴德

今天沿N15公路行驶，抵达阿伯塔巴德。全程约350公里。

8阿伯塔巴德 —伊斯兰堡

沿KKH公路去往巴基斯坦首都伊斯兰堡。

9伊斯兰堡 – 拉合尔

早餐后，前往拉合尔，途中参观Ketas的古印度教寺庙遗址和KHEWRA盐矿。伊斯兰堡至拉合尔的高速路是1980年代由韩国人负责修的；这条路从伊斯兰堡开始，经过帕特瓦高原后，进入物产富饶的旁遮普大平原。

在这里，我们将参观古印度教寺庙遗址和KHEWRA盐矿；之后经过大平原、穿村过寨和JHALEM、CHENAB和RAVI三条大河，就到了熙攘喧嚣的拉合尔市。

10拉合尔

拉合尔是旁遮普省的省会、巴基斯坦第二大城市、工业重镇、文化和艺术中心。历史悠久，曾经是莫卧儿帝国(1526年-1858年)的都城。拉合尔拥有众多花园，也被称为“花园城市”。

今天参观游览夏丽马花园、巴德夏希清真寺、拉合尔城堡（均为世界文化遗产）、拉合尔博物馆等。

11拉合尔一天

当然我们一定会到印巴边境小城—瓦夏---观赏降国旗仪式。

12拉合尔 - 伊斯兰堡

约450公里，今天驾车回伊斯兰堡，途中参观世界文化遗产之一的罗赫达斯要塞Rohtas Fort。

13 伊斯兰堡

参观游览世界上最年轻的首都—伊斯兰堡。参观纪念巴基斯坦国父的费萨尔. 真纳清真寺、小山公园、建国纪念碑、国家遗产博物馆Lok Virsa、国会大厦和塞伊德布尔村Said Pur village等。

14伊斯兰堡整天

（自由活动一天）有兴趣的人，可以自费租车前往白沙瓦，途中参观游览世界历史文化遗产之一的塔克西拉古城遗址、古代犍陀罗遗址中的奇葩--塔赫特巴希佛学院遗址。白沙瓦是世界上古老的城市之一，公元前58年贵霜王朝犍陀罗的迦腻色伽王一世将白沙瓦定为首都。现在是巴基斯坦西北边疆省的首府。

15伊斯兰堡—贝妙姆（塔科特）

从巴基斯坦伊斯兰堡出发，沿N35公路一直开到KKH南边巴基斯坦的起点塔科特大桥。

16贝妙姆（塔科特）– 吉尔吉特

今天继续沿着中巴友谊公路和印度河谷行驶全程约500公里；路过齐拉斯，齐拉斯曾被称作索蒙纳格尔，意为“月亮城”；齐拉斯有许多镌刻着图画和文字的巨石，多达1500多件，绵延数公里。其中最早的是新石器时代人类的手掌和足迹的刻印。其它的是公元前2世纪和公元1世纪的石雕；其中有两处汉文，有的还注明“刻于去中国途中”。

17吉尔吉特-斯卡都

今天去巴尔蒂斯坦的首府，斯卡都。这里是离世界第二高峰乔戈里峰K2最近的城市，不仅仅是K2，斯卡都周围有五座八千米以上雪山，七千米的多不胜数。全程约200公里。

18斯卡都– 卡普鲁河谷 – 斯卡都

全天深度游览卡普鲁河谷。卡普路是巴尔蒂斯坦的古村庄，藏族的远裔巴尔蒂人说的巴尔蒂语依然保留着许多的古藏语元素。尽管这里的村民已经变成了虔诚的穆斯林，但是《格萨尔王》的故事依然代代相传。依山而建的卡普鲁位于希约克河（SHYOK）边，河对岸是玛夏布洛姆（MASHERBRUM）冰峰（K1）。卡普路山谷距离斯卡尔都103公里，这里有许多著名的山峰。