矮寨大桥

矮寨大桥：位于湖南湘西矮寨镇境内，跨越山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。

用时参考

0.5小时

交通

1.汽车：在吉首火车站乘坐吉首至德夯对发旅游专线车，票价5.5元/人，发车时间6:30-19:30，每20分钟一班（如果德夯景区有大型跳歌晚会，在晚会结束后会有最后一趟车送回吉首）；或从凤凰汽车站乘车到德夯，票价8元/人

2.自驾：长沙—G5513—G56—G209—吉首—德夯；或张家界—S306—S228—G319—G56—G209—吉首—德夯

从吉首出发往德夯方向，进入209国道后行车10分钟即到

门票

德夯大峡谷（矮寨大桥景区）门票100元

开放时间

9:00-17:30

景点位置

湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇

矮寨大桥风景区官网 矮寨大桥美景

1. 矮寨大桥美景

矮寨特大的悬索桥，位于跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流直经谷底，桥面的设计标高与地面的高度悬殊达三百多米，为钢桁加劲梁单跨悬铁索桥，其跨度居亚洲第一、世界第三。

矮寨大桥又称中国第一桥，该桥也是吉首到重庆的高速公路跨越德夯矮寨大峡谷的大型桥梁，采用岩锚吊索结构，用碳纤维作为筋材首创世界第一。

当你看到矮寨特大悬索桥时，不得不为之感动震撼。其位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，横跨德夯大峡谷，主跨1176米，落差达400多米。

桥面上方供车辆通行，下方有供游客行走的通道，不恐高的话，你可以来回行走，俯瞰整个小镇。

矮寨大桥，是继“黄永玉的字画、沈从文的文章、宋祖英的歌曲”之后，又一中国之最，越来越引起世人的格外关注，成为湘西的另一张靓丽的名片。

2. 矮寨大桥风景图片

矮寨大桥凌空飞架，穿越在白云之中。放眼那长长的桥身，在瞬息万变的大雾笼罩下，半掩半现，朦朦胧胧，如同天上宫阙。我不禁感慨万千，想起毛泽东的那句著名诗词——“一桥飞架南北，天堑变通途”。矮寨大桥不愧为谱写在群山之间的传奇和世界级人类工程的奇迹，在这里看的不仅是风景，还能挑战人的想象力！

矮寨公路，奇路弯弯鬼门关

下得新桥，来到老路，到达谷底的矮寨，走的是被誉为“中国公路奇观”的矮寨公路（G209国道）。矮寨大桥是奇观，矮寨公路亦是奇观，这条公路到底奇在哪？原来，整个矮寨公路长仅6 公里，水平距离不过1000 米，垂直高度却高达440 余米，而整个山体的坡度竟达到70°。在这样特定的空间，公路不得不多次转折，形成了13 道锐角急弯，26 截几乎平行、上下重叠的路面。从上往下看，仿佛一条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯，给人以视觉上的极大震撼。

3. 矮寨大桥美景描写

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一--长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。

矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢！

1.地形险要:桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。2.地质复杂:索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。3.气象多变:峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。

4.吊装难:主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。5.运输难:土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

矮寨大桥创造了四项世界第一：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用“轨索滑移法"架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

4. 矮寨大桥全景� �

龙江大桥的长。

矮寨大桥横跨宽阔幽深的德夯大峡谷之上，是包头至茂名国家高速公路在湖南省境内的一座特大钢桁梁悬索桥，主跨1176米，在桥梁修建过程中曾创造多个世界之最。

龙江大桥，是中国云南省境内一座桥梁，亦称龙江特大桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，为单跨简支钢箱梁悬索桥，主跨1196米。

5. 矮寨大桥景区图片

2019年湖南“最美科技工作者”，湖南省交通水利建设集团党委副书记、总经理胡建华。美出天际的湘西矮寨大桥，其主持设计者正是胡建华。

6. 矮寨大桥美景作文

在2007年10月28日动工，2012年3月31日建成通车。这条大桥全长1799米，堪称一座世纪工程，在建筑工程领域创立4项世界第一，它就是举世闻名的矮寨大桥。

第一个世界第一是矮寨大桥是世界上第一个采用了塔梁分离的方案。

第二个世界第一是跨度世界第一，矮寨大桥跨过了1176米，在世界悬索桥中排名世界第一。

第三个世界第一是世界上第一次运用轨索滑移法，矮寨区别于传统的一节一节评好，使用了轨索将结构从两头送到中间，再一起提升起来，这个方法节省了工程队不少时间和人力。

第四个世界第一是在世界历史上首次使用岩锚吊索结构，并把碳纤维作为筋材，但是这个材料的使用也是出于特殊情况，不得不使用这个方法。

7. 矮寨大桥美景描述

湖南湘西矮寨大桥位于湖南省湘西自治洲境内，2008年正式开工，2012年3月31日正式通车，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为钢桁加劲梁单跨悬索桥结构，主跨1176m，桥面宽度为24.5m，桥面距峡谷底部高度达350m。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。

矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就，与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”：即大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

8. 矮寨大桥全景

矮矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车 速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。

地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。

2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

9. 矮寨大桥美景视频

矮寨大桥是吉首至茶峒高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，其主跨长度居世界第三、亚洲第一。桥面距峡谷底部高度达355米，相当于110多层楼高，从山顶望下去，云雾飘渺之間，简直深不可测。 我们开车从矮寨大桥经过，过桥不远就是矮寨大桥景区，景区门票要100元。在附近一打听，看桥的话根本不用进景区，而是直接从景区旁� �的老路，沿209国道，过了上矮寨景区的路口几百米就有个免费观景点，在这里就可以看见大桥的全景，非常壮观。在这里沿着公路继续前行，从矮寨大峡谷底部穿过，在不同的角度观看大桥，会有不用的感受

10. 矮寨大桥风景

北盘江大桥全长1341.4米（矮寨大桥主跨1176米），比矮寨大桥长200多米。

11. 矮寨大桥美景图片

世界第一的前面要加很多定语，四渡河大桥主跨是900M的钢桁梁悬索桥，离世界第一还很远。世界主跨跨度第一的悬索桥是日本明石海峡大桥（也是目前世界第一大跨度的桥梁）。国内钢桁梁悬索桥主跨第一的矮寨大桥。其次是贵州坝陵河大桥。四渡河在国内钢桁梁悬索桥中主跨跨度排第三。

矮寨大桥景区到凤凰古城多远 矮寨大桥景区到凤凰古城多远距离

1. 矮寨大桥景区到凤凰古城多远距离

湖南吉首市矮寨大桥，是在长沙逼往重庆的高速线上。矮寨大桥距吉首市20公里，大桥全长1176米，是悬索四车道大桥，桥高355米，创造了四个世界第一。。。矮寨大桥位于吉首市德夯风景区和矮寨镇民俗街之间，在G209国道上有大桥观景台，中午以前矮寨大桥之间云雾缭绕，大桥好似在云端，只有晴天下午才能看清大桥全貌，大桥车辆来往免费迎过。德夯景区门票100元，矮寨民俗街在大桥之下，可以直观大桥和德夯景区全貌。吉首每天20分钟就有一班到德夯景区的班车，价格6元，凤凰古城到德夯景区64公里，车费8元。湖南湘西，古色古香，丰姿多彩，欢迎你到吉首来。

2. 凤凰古城到矮寨大桥自驾线路

长沙岳麓西收费站到吉首是4个小时，吉首走湘渝高速到矮寨大桥只要10分钟，但是从昨天起矮寨大桥上和东侧平台（吉首往重庆方向，不过桥）不准停车了，你开车过大桥后右边有一个观光平台和停车坪可以让你们停车观光，你们看完桥后，继续往花垣、重庆方向走，到矮寨收费站下高速后走老319国道回头往吉首方向走，中途又可以下矮寨坡公路和经过矮寨镇从下往上看大桥，大概再往前走半小时就到吉首市区，你在进城的第一个十字路口往右转弯走209国道50公里就到凤凰了（跟着张家界--凤凰的旅游大巴跑）。 或者到吉首下高速走319国道到矮寨镇，大概要半小时。要看大桥的话再从矮寨镇开车上矮寨坡公路，到山顶后进入湘渝高速矮寨收费站后往吉首、长沙方向走，然后在大桥的西侧观景平台（重庆往吉首方向，不过桥）停车看桥。

3. 凤凰古城去矮寨大桥怎么走

1、自助游：到矮寨大桥，就到吉首火车站广场左侧上吉首火车站--德夯的小巴士，吉首出发最多半个小时就到矮寨镇了，矮寨大桥从矮寨镇正上方头上穿过。

2、自驾游：就从吉首雅溪常吉高速收费站上高速，往右往德夯、重庆方向走，10分钟后就到矮寨大桥矮寨特大悬索桥：矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一--长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。

工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。

桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。大桥特色：

一、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

三、首次采用轨索滑移法"架设钢桁梁，创世界第一。

四、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。[6]世界难题：悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢。

4. 矮寨大桥景区到凤凰古城多远距离啊

吉斗苗寨和矮寨大桥不属于凤凰县属于吉首市市，矮寨大桥门票80元（不包括观景电梯费）吉斗寨门票100元（不值得），建议跟团游，一个人才158元。

5. 矮寨大桥到凤凰古城开车要多久

矮寨大桥在吉首市矮寨镇，凤凰有到吉首的班车，然后吉首有到矮寨的班车

6. 从凤凰古城到矮寨大桥怎么走

吉首市走冲塘巷到吉首西收费站进入包茂高速，过了矮寨大桥、天问台大桥到矮寨收费站下高速，改走国道209回到矮� �大桥景区、矮寨镇。这样即走了矮寨大桥，又在桥两侧仔细观赏了矮寨大桥。

7. 凤凰到矮寨大桥怎么坐车

娄底南到怀化坐高铁，怀化到凤凰1个小时左右！凤凰古城最多用三天时间就可以玩的很好了！呆久了没有必要，第一天到凤凰后马上找客栈住宿，安顿好休息一下，晚上可以轻装的转一转，找地方吃饭。

凤凰说大不大，自己记住路，走的时候把客栈老板的电话留下，免得迷路了不晓得联系方式，喜欢酒吧的可以去坐坐，凤凰酒吧很多酒托也很多，随便一家都可以，个人比较喜欢虹桥下游的清吧。

如果决定第二天去苗寨，晚上就和客栈老板说好，然后交钱，客栈有提成所以老板会很乐意给你帮忙联系。

别纠结去哪个苗寨都一样！

第二天早上会有导游来接你的，下苗寨看看就可以了，少买东西，又贵又不好，拍卖的更加别买，全是骗人的！

下苗寨要花一天时间，要下午才会回凤凰，回来后休息一下，吃饭！不建议去看什么篝火表演，没意思。

当然大型的烟雨凤凰还是值得看的，票也可以在TB买，这样便宜很多，位置也可以自己选。

第三天早起一点，如果想要拍照，清晨的凤凰是最美的，4-5点左右起床吧，太晚又是很多人了，反正早起了，回来后又可以睡，在凤凰不要太急躁，不就是从大城市的快节奏来凤凰变慢的么？如果要坐船到下游坐农家船，30一个人（尼玛以前15涨价了一倍）。

凤凰的客栈是12点退房！自己掌握好时间，还有我说了八百遍的事就是“凤凰的客栈不提供洗漱用品”自己从家里带去吧，古城里卖的都很垃圾质量很差劲！凤凰古城周边我建议去一趟奇梁洞，门票60，里面很大，游完需要2小时左右，如果没有见过溶洞的朋友你肯定会很惊讶，奇梁洞离凤凰古城不远6km左右，公交车不懂得怎么去，打车我也没打过，反正距离就6公里了。

南方长城很扯淡，都是后来自己新修的，门票多少钱忘记了，我是09年去过了的，不好玩，当时拍照还可以，因为人少，现在不知道怎么样了。

附近还有矮寨大桥，这些地方有点远了，坐车的话需要经过吉首转车比较麻烦，建议包车去，矮寨大桥和盘山公路还有边城茶峒一个车一天足够了！晚上还可以回到凤凰住，个人觉得在茶峒坐船比在凤凰坐舒服多了！一船游三省，湖南贵州重庆。

如果喜欢拍照的，坐拉拉船到茶峒对面的洪安镇，那里还没有开发，人很少店铺也没有，拍照很爽！

凤凰周边还有贵州的铜仁和镇远，很多人说现在镇远比凤凰更有味了！

镇远还没要门票，从怀化去这两个地方都有火车，很方便

8. 凤凰古城到矮寨大桥怎么去

高速走近道不经过，要经过矮寨得多走几十公里，经过芙蓉镇就不经过矮寨，经过矮寨就不经过芙蓉镇