京奉铁路正阳门东车站

2025-03-16 932 浏览

京奉铁路正阳门东车站旧址位于前门大街东侧。全称为京奉铁路正阳门东车站，始建于1903年，1906年正式启用，从清末至新中国成立，一直是北京最大的车站，到1958年新建北京站后，前门东车站才完成了历史使命，退出运输舞台，改成北京铁路职工俱乐部，1997年对原建筑开始进行维修、扩建，车站建筑为典型欧洲风格，现存建筑，除北部拆除部分以外，基本保留原状，现有地下二层，地上三层。

交通

乘坐地铁2号线到前门站下车，或乘坐2、5、8、9、17、20、22、44、48、59、66、67、69、71、82、93、120、126、608、622、623、快速公交1线、特4、特7、特11、夜2、夜17、夜18、专2路、观光1路等公交车均可到达

景点位置

北京市东城区前门大街东侧

北京京奉铁路正阳门东车站

正阳门东车站始建于1903年，自清朝末年至20世纪中期一直是北京最大的火车站。1912年和1924年孙中山曾两次抵京，均在正阳门东车站下车。

京奉铁路在中国近代铁道史上有重要的历史地位，对中国近代社会的历史进程和北京城市的发展都有极大的影响。地处清朝都城正阳门东侧，紧靠南城墙，北邻东交民巷使馆区、南接正阳门商业区的京奉铁路正阳门东车站，作为始发站站房建筑，是中国近代铁路早期建筑的代表作品，它不仅是京奉铁路兴建、发展的见证，是中国铁路近代化过程的见证。

1958年新的北京火车站建成投入使用后，正阳门东车站于1959年停用。现为中国铁道博物馆正阳门馆。

地址：北京市东城区前门中国铁道博物馆正阳门馆西南门

中国铁道博物馆：见证时代变迁的京奉铁路正阳门东车站

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在北京前门的东侧有一组十分显眼的欧式建筑，尖塔拱顶与附近的正阳门在一起一对比，显得十分特别。

中国铁道博物馆位置

这座建于清代末年的历史建筑就是中国铁道博物馆。它是北京前门老火车站，这座火车站用过“前门站”、“北京站”、“北平站”、“北平东站”等站名。正式的名字镌刻在拱形楼额上:“京奉铁路正阳门东车站”。

中国铁道博物馆

(京奉铁路正阳门东车站)

正阳门东车站始建于清光绪二十九年(1903年)，这是北京第一个火车站，也是当时全国最大的火车站。

正阳门车站由英国人主持设计和管理，它以客运为主，货运次之。主体建筑为欧式风格，融合部分中式元素。

右侧建筑便是京奉铁路正阳门东车站。

图片来源：正阳门管理处

建成时，站舍面积达3500平方米，光是站台就有3座，其中有2座配备了风雨棚。站台长377米。候车室在车站西端，面积1500平方米，分为一等、二等和普通候车室，普通候车室在大楼内，一、二等候车室则另有客厅。

站内还有问事房、客票房、行李房，厕所，电话，电报等，设施一应俱全，甚至连无线电报都有装备。当时不要说在北京，就是在全国，这也是首屈一指的模范车站。

正阳门东车站老照片

资料图

正阳门东车站站台

作为当年中国首屈一指的正阳门东车站，铁路另一头连着天津，还有重工业发达、物产富饶的东北；车站外就是老北京一等一的繁华地点——前门大街。

正阳门东车站货场

北京铁路的历史要从1865年算起。这一年李鸿章与顺天府议妥，由英国商人杜兰德在宣武门外修一条500米的袖珍铁路，全部费用由英商出，这是北京最早的铁路。该铁路没有实用价值，只为广告宣传。这条铁路出现后，国内保守派惊骇于火车“疾驰如飞”，视为怪物。不久被清政府以“观者骇怪”为由拆除了。

杜兰德的小铁路

真正让清廷同意将这条“怪龙”修到家门口的，是在被迫与八国联军签订了不平等的《辛丑条约》以后。在列强的要求之下，1901年，卢汉铁路延至正阳门西，改名京汉铁路；次年，较为简陋的正阳门西车站对面，建起另一座富丽堂皇的车站。此时，京奉铁路也由马家堡延入北京城的心脏地带，终点即为这座正阳门东车站。

正阳门东车站也见证了无数重大历史事件：民国成立后，孙中山北上，袁世凯在此主持欢迎仪式，欢迎者达数万人；1924年孙中山扶病北上，李大钊和10万民众也是到此迎接，盛况空前，同年，孙先生病逝，其灵车又一次由正阳门东车站南返浦口；新中国成立前夕，孙中山夫人宋庆龄受毛泽东和周恩来之邀来北京共筹建国大业，就是从上海乘火车在这里下车，参加政治协商会议第一次全体会议；毛泽东也是由此启程，首次对苏联进行国事访问。