晋城要开通太行屋脊全域旅游大通道！！总长约500公里 ，途径陵川、泽州、阳城、沁水、高平
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●项目建设工程总长约500公里，起建于陵川县棋子山古郊乡与六泉乡交界处，止于高新高速陵川段的古郊乡
●设计等级平原微丘区以二级公路为主，山岭重丘区以三级公路为主
●途径陵川、泽州、阳城、沁水、高平5个县（市），覆盖全市30个乡镇、262个行政村（包括120个贫困村）、26万人口（包括5万贫困人口）
●建成后，可连接我市境内7个旅游片区，串联我市境内23个旅游景点，对接我市境内高速公路、县乡公路
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记者从近日下发的《晋城市太行屋脊全域旅游大通道项目建设实施方案》了解到，今后三年我市将建设总长约500公里，覆盖全市30个乡镇、串联境内23个旅游景点的“太行屋脊大通道”，全面提升全域旅游发展水平。
为确保工程建设的顺利，市长武宏文亲任太行屋脊全域旅游大通道项目建设领导组组长。据悉，市政府将把大通道项目建设推进完成情况纳入年度目标责任考核，制定具体的考核方案和评价标准，定期向社会公示项目完成进度。与此同时，市政府将拿出3-5亿元资金，对项目推进快、完成项目好、社会评价高的县（市）给予奖励。
建设大通道成必然
2月8日下午，我市召开2017年全域旅游启动大会。全域旅游工程是我市“十三五”期间“十大战略工程”之一。
我市先后获得全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、山西省环保模范城市、国家花园城市、国家森林城市等荣誉称号。目前，晋城辖区森林覆盖率已达39.2%，建成区绿化覆盖率45.8%，绿地率43.2%，人均公共绿地面积15.5平方米，在全国均处于领先水平。在晋城境内，除沁河、丹河太行山、太岳山、中条山外，还拥有皇城相府等18个旅游景点。
丰富的旅游资源，需要靠通畅的交通来带活。“出不去，进不来”是晋城发展最大的“瓶颈”。建设大通道、培育大枢纽，在晋城已形成高度的共识：“十三五”期间，太焦高铁建成通车，实现晋城高铁“零”的突破；通用机场力争“十三五”末建成并投入使用，实现晋城机场“零”的突破；民用机场力争开工建设。
公路建设方面也将步伐加快：以晋城现有高速公路为基础，打通陵侯高速向东至鹤壁，贯通晋城高速公路东出口；续建高平至沁水高速公路，建设阳城至蟒河、安泽至沁水高速公路，形成晋城“两环两横三纵十出口”的高速公路大格局。普通公路方面，加快普通国道、省道、干线公路改造升级，实现县（市）现有国道达二级以上，省道达三级以上，县与县通一级公路，力争到“十三五”末，把晋城交通建设成为“连接东西、沟通南北，大出大进、快出快进，立体式全面开放”的大通道。
打造“太行屋脊”金字招牌
方案表示，将力争用三年时间，基本建成集生态休闲观光、文化产业提升、经济转型崛起、社会发展进步、精准扶贫带动的太行屋脊全域旅游大通道，形成全市旅游景区循环圈和经济发展大动脉，打造“太行屋脊”、“天下公园”的金字招牌和绿色名片，为我市率先全面建成小康社会提供强有力的交通支撑和战略保障。
太行屋脊全域旅游大通道项目建设工程总长约500公里，规划起建于陵川县棋子山古郊乡与六泉乡交界处，与长治市壶关县太行山大峡谷忽东公路相对接，途径陵川、泽州、阳城、沁水、高平5个县（市），覆盖全市30个乡镇、262个行政村（包括120个贫困村）、26万人口（包括5万贫困人口），止于高新高速陵川段的古郊乡，与通往焦作市云台山景区高速公路相连接，设计等级平原微丘区以二级公路为主，山岭重丘区以三级公路为主。大通道建成后，可连接我市境内7个旅游片区，串联我市境内23个旅游景点，对接我市境内高速公路、县乡公路，形成四通八达、外畅内达、快进快出的交通网络。
该项目预计总投资60—70亿元，主要通过市财政专项资金、上级补助资金、银行贷款和PPP融资的办法筹措资金。鼓励项目县（市）积极采取国企、民企、社会资本与政府合作，共同参与大通道项目建设。
《方案》要求，项目建设按照“一县（市）一项目”，倒排工期、分段实施，确保2017年10月完成项目前期、开工建设，力争2019年完成建设任务并投入使用。要坚持高标准、高质量，注重生态环境保护，努力形成“路在景中行，人在园中游”的自然景观，确保项目建成精品工程、样板工程。同时，还要统筹考虑沿线乡村百姓的经济效益，真正把项目建成一个全域旅游经济发展大通道、商贸物流经济繁荣大通道、扶贫攻坚农民增收大通道。
