艾丁湖
艾丁湖位于吐鲁番市南50公里的恰特卡勒乡境内，维吾尔语意为月光湖，该湖是一个内陆咸水湖，面积约为22平方公里（四十年代时，湖面曾达到152平方公里），海拔低于海平面154米，均不到0．8米。维吾尔语意为月光湖，因为它的形状酷似月亮，故名。艾丁湖是中国最低的湖泊。
艾丁湖水，主要来自西部喀拉乌成山42条现代冰川水汇流形成的阿拉沟河和北部博格达山南坡183条现代冰川水汇流形成的白杨沟河、大河沿沟河、塔尔朗沟河等7条河流，以及盆地北缘涌出的天山雪水潜流。亿万年前，艾丁湖曾是个近5万平方公里的内陆海，碧波鳞鳞，湖光山色，美丽诱人。斗转星移，沧海桑田，面积骤减，湖盆四周已变成寸草不生的盐清沼泽地。艾丁湖湖区气候极端干旱，湖区景观极度荒凉，地表盐壳发育独特，构成了一幅未开垦的壮观的原始画面，从而对旅游者具有特殊的吸引力。
远在千万年以前，艾丁湖还是一个面积比现在的湖水面积大1000倍的淡水湖泊，是2．49亿年前喜马拉雅山造山运动的产物。而今日艾丁湖，除西南部还残存很浅的湖水外，大部分是皱褶如波的干涸湖底，触目皆是银白晶莹的盐结晶体和盐壳，阳光映照下，闪闪发光。当地维吾尔人称之为“月光湖”。在艾丁湖边，人们很容易被海市蜃楼和湖面干涸的假象迷惑，因而往往陷入泥淖。
这里四周望不见游鱼飞鸟，唯有不时掠过的成群小飞虫和偶尔在脚下窜过的野兔、小鼠。由于这种特殊的地理状况和典型的荒漠景观，中外游客到此游览、摄影、探奇者络绎不绝。因为艾丁湖急剧缩小，已近干涸，变成大盐沼了。湖心是晶莹洁白的盐晶。夏季仅靠冰雪融化水流入湖内，夏秋却强烈蒸发干涸，湖水矿化度亦极高。人们很容易被这里的“海市蜃楼”所迷惑。世界第二低地艾丁湖的环境至为古朴、苍凉。为开发艾丁湖的盐和芒硝资源，1959年新建了七泉湖化工厂。该厂生产的精制盐、无水硫酸钠等产品，源源不断销往国内外，深受用户的欢迎。
自驾长安CS75 PLUS游新疆 艾丁湖-塔什库尔干
行程开始 吐鲁番/艾丁湖
在我年假期间有幸跟随长安来到美丽的新疆，既体验了西域的文化又体验了沿途的美景和美食，同时最重要的是本次我还试驾到了我心仪的一款车，就是长安CS75 PLUS。来说说本次的路线和行程，本次为期多天的旅途，共前往新疆多地。从艾丁湖到塔什库尔干，往往大家去塔什库尔干走得都是北疆，从喀什出发前往，而本次我们走的是南疆。北京出发，飞到乌鲁木齐，在那里开始驾车前往艾丁湖，一路向北到塔什库尔干，随后返回喀什，飞机返程北京。
艾丁湖位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市高昌区，是吐鲁番盆地的最低处，也是中国陆地的最低点。湖面比海平面低154.31米，湖底最低处为-161米。
据考证，早在2万年以前，艾丁湖曾经是一个相当大的淡水湖泊，湖水中含有大量的氯、钠、钾等离子，矿物有石盐、芒硝、无水芒硝，以及石膏、钙芒硝和多种钾、镁盐类、盐和芒硝的储量约3亿吨以上，是中国矿化度最大的湖泊。
从吐鲁番开车到艾丁湖，这是车能停到离艾丁湖最近的位置了，但无法将车与湖合影，多少还是有些遗憾。
艾丁湖不同于其它湖泊的地方，是湖面上满目的盐壳。现在，它的外圈是湖积平原，地表是坚硬的盐地，中间一圈是盐沼泽，下面是淤泥，除了冬天，人很难走进去。湖心全是晶莹洁白的晶盐。
车身侧面比例看起来特别协调，腰线将侧车身很好的按比例上下分开。
19英寸的大脚，让车辆看起来特别硬朗。
长安CS75 PLUS跟当地维族建筑合影。
Day2继续走独库公路/天山大峡谷
经过一路奔波，我们抵达独库公路。这一路上经过了高速、国道、县道等多种复杂的道路情况，不过这些都没有难倒这辆长安CS75 PLUS。
下了高速后不久就来到了独库公路，这里的雅丹地貌很有特点。
我开着长安CS75 PLUS偷偷到深入沙地，近距离感受雅丹地貌带来的感官震撼。
绵延不断，一眼望不到边的雅丹地貌，很是壮观。
没走多一会后，画风迎来了转换，雅丹地貌逐渐消失，眼前这种红色的山体开始出现。
到了今天行程第二站，天山大峡谷地质公园，这是一个国家级地质公园，也是保护区。车子开不进去，我只是在公园的外围进行了车与景的航拍同框，但人是可以进去的，门票40/人。
随着行程继续，来到几棵树下，趁着太阳还没下山，休整一下，准备驱车前往库车过夜。
透过车内的全景天窗，晚上可以欣赏到繁星点点，白天则可以仰望通透的蓝天。
还是这个科技感十足的内饰，怎么看都那么好看。
在库车休整一日之后，我们将继续前行，随着海拔会逐渐升高、天气也会越来越冷了。
Day3 库车-喀什
开启第三天行程，从库车出发，前往喀什。虽然是一路高速，但是四周也会有地形地貌的变化，而且在新疆开车还有很多值得注意的地方。
在行车过程中，车载智能净化器会自动监测车内空气，如果车外扬尘过大或者车内颗粒物超标便会自动启动净化功能，使车内空气一直保持“健康”状态。
在午后我们抵达喀什城区，随后驱车前往喀什古城，发现午后的古城非常惬意，长安CS75 PLUS时尚感十足的设计与古城游久的历史形成不错的对比，但是两者放在一起并不突兀，还很和谐。
抵达喀什已是傍晚，街边找了个当地特色饭店，新疆最具特色的美食当属大肉串了。
喀什城区内道路有一定起伏，停车后起步时车辆会自动启动坡起辅助功能，防止我们坡起时溜车，造成危险，这个功能非常适合新手。
这是喀什古城的一角。喀什古城也被称之为喀什噶尔古城，是国家AAAAA级旅游景区，占地面积20平方公里。疏勒国都改称“盘橐城”，前身即西汉时疏勒城。据近年来史学界考证，盘橐遗址就是今喀什市东南郊的艾斯克萨古城，位于克孜勒河与吐曼河交界的高埠之上。
来个与古城的合影，古城内有多处景点，其中最出名的包括艾提尕尔清真寺、莫尔佛塔、香妃故园、盘橐城、福乐智慧园等。
喀什古城内，可以看到商业街的景致也很具备当地特色，就连商铺也是这种十足的西域风情。
在古城内简单的转了一圈后发现，这里还是比较值得来体验一下的，毕竟这种西域风格浓郁的、保留完整的古城的确国内独一份。
今天开了一天的车，的确有些疲乏了，明天还要从这里出发前往塔什库尔干，准备高原之旅了，所以要充分休息。
Day4喀什-塔什库尔干
正式开始今天的行程，从喀什-塔什库尔干的旅程，海拔落差大概将从1000米-3500米左右，一路上升。
长安CS75 PLUS带有智能场景显示仪表，可以让我们在城市驾驶时，通过仪表获得四周的全部视野。
这里需要检查我们的边防证，前来此处旅游的朋友们一定注意，在所在地行政办事大厅办好了边防证再来，或者可以在喀什市区的旅游信息中心办理，需要身份证以及2张1寸照片。
白沙湖又名恰克拉克湖，位于阿克陶县布伦口乡恰克拉克村，距离阿克陶县城约150多公里。恰克拉克湖数高原湿地自然景观，素有高原生命之海美称，是该地区重要湖泊之一，总面积7.6平方公里。
Day5高反与美景共存塔什库尔干-红其拉甫
第五天从塔什库尔干-红其拉甫边境口岸的行程正式开始，塔什库尔干塔吉克自治县位于新疆维吾尔自治区西南部，西北、西南、南分别与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国相连，东南和东部与叶城、莎车县相连，北与阿克陶县相连。塔什库尔干，在维吾尔语里意为“石头城”，因城北有古代石砌城堡而得名。
从这里出发，沿中巴友谊路行驶150公里左右便可抵达红其拉甫国门。
这里是中国大陆的最西端，朝阳初上的时间与北京相差3个小时，而在我们酒店后方就是环绕的雪山。
车队抵达红其拉甫后，边防警官迅速出来找我们核实来意，并告知我们这里是我们能够到达的最远处了。
结束了边境之行，意犹未尽的我们来到了一条号称中国最美网红公路的地方。不过很遗憾，这里进入深山，里边已经大雪封山了，只有到春天才能一探这里的究竟了。
返回塔什库尔干之后，我们进行了当天的晚餐，吃的是当地比较有名的牦牛肉火锅。
今天的行程就到这里结束了，本次边境之旅也即将结束，今天从海拔3000一路上升，最后到了海拔4900左右，不少小伙伴们也都高反了，早点休息，明天启程返回喀什。
Day6中国最美公路之中巴友谊路 塔什库尔干-喀什
今天是此次行程的倒数第2天，我们今天将离开海拔3000多米的塔什库尔干返回喀什。走得这条路非常值得一提，是从喀什一直可以开到巴基斯坦的314国道，而这条路也被誉为中巴友谊路。图中有喀拉库勒湖、白沙湖、环绕雪山等美景。由于是回程所以一路海拔是在降低，不会出现高反，可以尽情欣赏美景了。
翻过这群雪山后，我们就能看见喀拉库勒湖了。
喀拉库勒湖是高原湖泊，处于帕米尔高原上布伦口乡的慕士塔格、公格尔冰峰脚下，喀拉库勒湖距阿克陶县约160公里，距阿图什市约220公里。
海拔3600百米，面积为10平方公里，水深30多米，因湖水深邃幽黯，故名“喀拉库勒”（柯尔克孜语意为黑湖）。喀拉库勒湖草盛鸟多，景色优美，而且有水怪的传说，更让景点增添了一份迷人色彩。
在欣赏过喀拉库勒湖的美景之后，我们一路向下，接连翻过几座雪山。纯天然的美景让人神清气爽，神色悠然。
今天一整天都在开车，虽然说路途并不是很远，但是前半段的烂路与后半段的全国道，让人精力很受伤，整备一下之后准备早休息，明天最后在喀什古城游玩一番，随后将正式结束本次行程。
最后一天 喀什古城人文气息浓郁
俗话说，天下没有不散的宴席，最终我们也走到了本次行程的最后一天，在这么多天与长安CS75 PLUS的接触中，让我更坚定了当初选车时的信念。虽然在来之前对于车辆有着不少的疑虑，但是这么多天的体验让我对它有了更加深刻的了解。也很庆幸我能够有这么一个机会，提前体验感受这辆近期爆款的SUV车型——长安CS75 PLUS。
喀什古城一角，城内的孩子。
古城内有不少当地质朴的笑容。
深夜最后再来给长安CS75 PLUS几个镜头吧，毕竟今天就要与它分手了。
艾提尕尔清真寺与长安CS75 PLUS作为压轴作品。
总结
最后来说说这几天开着这辆车的感受吧，经过3000多公里的驾驶，有高速、有国道、有烂路、有坑洼，可以说是全面体验了多路况下长安CS75 PLUS的综合行驶能力。这辆车是辆出色的国产车，拥有很好的路况适应能力，无论哪种路况都能应对自如，同时车辆的静音效果出色，让我无论在驾驶还是乘坐时都感觉车内很安静。另外发动机足够有劲，无论是平原还是高原都让人信心十足。这几天开这辆车也感觉坐着挺舒服的，车里边的舒适性配置很高，从多样化的娱乐系统到智能导航都对驾驶提供很大帮助，是一辆值得去考虑的性价比座驾。
